لا نتوقف عن حماية البيئة والاهتمام بها في اللحظة التي تغادر فيها السيارة موقع الإنتاج. فالاهتمام نفسه الذي نوليه لجودة السيارة وكفاءتها في استهلاك الوقود وسلامتها وراحة مستخدمها نوليه لتأثيرها البيئي طوال دورة حياتها، بما يشمل التطوير والإنتاج وإعادة التدوير النهائي للمنتج في نهاية عمره، أي من المهد إلى اللحد.
وفي نهاية دورة حياة السيارة بالتحديد، يتعين علينا التأكد من عدم ترك السيارة البالية وأجزائها في نهاية دورة حياة السيارة في الأرياف، حيث يمكن أن تتسرب مواد خطرة (مثل الزيت) وتهدد البيئة. يمكن استخدام السيارة والمواد المصنوعة منها لصنع منتجات جديدة، مما يخلق "اقتصاد الحلقة المغلقة" أو "الاقتصاد الدائري". بصرف النظر عن تحقيق وفورات مالية، فإن هذا يقلل أيضًا من الاعتماد على الموارد، وقبل كل شيء، يقلل من تأثير الصناعة على البيئة.
إذا كنت ترغب في التخلص من سيارتك القديمة المتهالكة مع المساعدة في حماية البيئة، فاسأل وكيل شكودا أوتو المعتمد (شريك المبيعات أو الخدمة) عن إمكانية التخلص من سيارتك مجانًا من خلال شركائنا المتعاقدين الذين يمكنهم إصدار شهادة التخلص البيئي، وهو ضمان لعمليات إعادة التدوير الصديقة للبيئة ذات الكفاءة العالية.
المنتجات الأخرى التي انتهى عمرها الافتراضي التي يمكننا التعامل معها من أجلك هي الإطارات والأجهزة الإلكترونية والبطاريات المحمولة والبطاريات المختزنة. سيقبل بائعو التجزئة المعتمدون هذه القطع منك كجزء من خدمة الاسترجاع أو سيقدمون لك المشورة بشأن المكان الذي يمكنك التخلص منها فيه مجانًا.
تهتم شركة شكودا أوتو بكيفية التعامل مع قطع الغيار التي يتم استبدالها أثناء التصليح، والمنتجات المسترجعة والسيارات التي انتهى عمرها الافتراضي. وبالتالي، عند اختيار مقدمي خدمات إدارة النفايات لدينا، نفضل أولئك الذين يستطيعون ضمان أقصى قدر من إعادة استخدام جميع المواد (النفايات والمواد الخام الثانوية). نتيجة لذلك، يتم دفن جزء صغير فقط من النفايات التي لا يمكن استعادتها.
جميع طرازات شكودا أوتو معتمدة وفقًا لتوجيه الاتحاد الأوروبي 2005/64/EC، الذي يحدد المتطلبات للمواد والأجزاء ونسبة إعادة التدوير. هذا يعني أن غالبية المواد المستخدمة في المركبة قابلة لإعادة التدوير (85% كحد أدنى من وزن السيارة) أو يمكن استخدامها في الطاقة (10%). نتيجة لذلك، لا يمكن استرداد ما يقل عن 5% من وزن السيارة بواسطة تقنيات إعادة التدوير الحالية وعادة ما يؤول بها المطاف في مكبات النفايات.
بوجه عام، تتضمن إعادة التدوير إعادة استخدام مواد النفايات التي تحتوي على قيمة متبقية وسيكون من المؤسف التخلص منها. بشكل عام، تستخدم عملية الإنتاج "الموارد الأولية"، مثل النفط الخام أو الخشب أو خام الحديد. إذا تمت معالجتها بشكل سليم، يمكن استخدام النفايات، جزئيًا أو كليًا، لاستبدال هذه الموارد الأولية. هذا النهج يحمل تأثيرات إيجابية كثيرة على البيئة، سواء بشكل مباشر أو غير مباشر (على سبيل المثال، هناك توفير في الطاقة يبلغ ما يقرب من 95% عند إعادة تدوير خردة الألمنيوم ثم إعادة استخدامها، على عكس إنتاج الألمنيوم من المصدر الأولي، أي البوكسايت). هذا هو السبب أيضًا في أن معدل إعادة استخدام المواد هو معيار مهم جدًا عند اختيار الشركات لجمع ومعالجة النفايات التي تنشأ ليس فقط من شركاء الخدمة لدينا، ولكن أيضًا في عمليات الإنتاج.
وهذا مثبت، على سبيل المثال، من خلال التعامل مع الإطارات التي تم جمعها في شبكة مراكز خدمة شكودا المعتمدة كجزء من نظام إعادة المواد. حتى وقت قريب، كان الاحتمال الأكبر هو استخدام الإطارات المستعملة كوقود في مصانع الأسمنت أو كمادة تكنولوجية في تقليل العبء البيئي القديم. ولكن تمكنا من العثور على شركة شريكة لا تعيد تدوير تدوير الإطارات فحسب، ولكنها قادرة على إعادة استخدام حتى 100% من المواد المعاد تدويرها. هل لاحظت يومًا ألواح المطاط في أرضية ملعب للأطفال؟ هل سبق لك أن تساءلت لماذا الترام الذي يجوب المدينة لا يصدر ضجيجًا أقوى؟ هل قدت يومًا سيارة على طريق من الأسفلت المغلف بالمطاط؟ بكل تأكيد، قد واجهت منتجًا مصنوعًا من النفايات التي حصلت على دور جديد بفضل النهج المسؤول الذي تتبعه شكودا أوتو.